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船用(yòng)截止閥(fá)密封(fēng)面修複方(fāng)法
閥件是用來(lái)控制管路中介(jiè)質的流量、流向或通(tōng)斷(duàn)的管路(lù)附件。截(jié)止(zhǐ)閥是(shì)一種最普(pǔ)通的(de)閥件(jiàn)，也是(shì)船用閥件中被(bèi)應用(yòng)最多的一種，主(zhǔ)要被用于海水(shuǐ)、淡水、燃(rán)油、滑油(yóu)和溫度低于225℃的蒸汽管路中。
閥(fá)件是用來控制(zhì)管路中介(jiè)質(zhì)的(de)流量、流向或通斷的管路(lù)附件。截止閥是一種(zhǒng)最普通的閥件(jiàn)，也是船用閥件(jiàn)中被應(yīng)用最多(duō)的一種，主要被(bèi)用于海水、淡水(shuǐ)、燃油、滑油(yóu)和溫(wēn)度低于225℃的蒸汽(qì)管路(lù)中。
一(yī)、密封(fēng)面損(sǔn)壞(huài)原(yuán)因及(jí)危害 由于介質(zhì)的(de)腐蝕作(zuò)用或(huò)介質中含有雜(zá)質，再加上(shàng)頻繁(fán)的開關(guān)使用，截(jié)止閥(fá)的閥盤與(yǔ)閥座(zuò)接觸面上(shàng)往往(wǎng)會出(chū)現麻(má)點、凹痕，嚴(yán)重的甚至(zhì)會(huì)産生溝槽，導(dǎo)緻截(jié)止閥(fá)關閉不嚴而出(chū)現漏(lòu)洩，給管路(lù)系統的日常操作帶(dài)來不便，嚴(yán)重的甚至會導(dǎo)緻機艙主、輔機(jī)械發生故(gù)障。
二(èr)、密封面損(sǔn)壞後(hòu)的應對措施 針對截止閥出現關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，通常的(de)解決(jué)辦法是(shì)研磨密(mì)封面(miàn)或(huò)更(gèng)換新閥件。船上(shàng)大多(duō)會配備(bèi)多種型(xíng)号的閥件(jiàn)以備(bèi)更換(huàn)，而大(dà)尺寸(cùn)的閥件由于價格昂貴，多選擇(zé)在(zài)修船時(shí)研磨(mó)密封(fēng)面。截(jié)止閥(fá)密封面損壞若(ruò)船上(shàng)沒有合适(shì)的閥件更換，就(jiù)必須由船上人(rén)員自(zì)行研磨。大(dà)多數船上沒有專用研(yán)磨(mó)工具，若經(jīng)驗不(bú)足就(jiù)很容易将(jiāng)密封(fēng)面磨偏，導緻(zhì)效果不理想。
例如(rú)某船有2組鍋爐(lú)供水(shuǐ)系統，一組使用，一(yī)組備用(yòng)，每組由4隻(zhī)閥控(kòng)制，其(qí)中鍋爐本(běn)體上安裝2隻截(jié)止止回閥(fá)，給水(shuǐ)泵進口(kǒu)爲截止(zhǐ)閥，出口(kǒu)爲截止(zhǐ)止回閥。某日，鍋爐給(gěi)水(shuǐ)泵不打(dǎ)水，鍋爐水位低(dī)報警，繼而停爐(lú)，啓動另(lìng)一台泵也不(bú)供(gòng)水，從兩(liǎng)台泵體(tǐ)處放氣(qì)發現全是蒸汽(qì)。經檢查發(fā)現一号給(gěi)水泵(bèng)的出(chū)水管(guǎn)路的3個截(jié)止止回閥關不(bú)嚴，二号給水泵(bèng)出(chū)口的截止止(zhǐ)回閥也關(guān)不嚴(yán)，蒸汽(qì)從鍋(guō)爐倒(dǎo)流至給(gěi)水泵和(hé)泵的(de)進口管路(lù)，導(dǎo)緻(zhì)2台泵不打水。幸好(hǎo)是在(zài)停(tíng)泊期(qī)間，可以停(tíng)爐檢(jiǎn)修，若在航(háng)行期間發(fā)生這(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況而停爐(lú)将影響主(zhǔ)機運(yùn)行，後(hòu)果(guǒ)不(bú)堪設(shè)想。拆檢(jiǎn)這(zhè)2組供(gòng)水系(xì)統閥件，發(fā)現密封面(miàn)上有麻點(diǎn)、凹槽、溝槽(cáo)，甚至有(yǒu)的(de)閥件制造(zào)質量太差(chà)而密(mì)封面粗糙(cāo)不平(píng)。該船爲新(xīn)接船(chuán)，庫存閥件(jiàn)很少，且根(gēn)本就(jiù)沒有這(zhè)種(zhǒng)型号的閥，必須(xū)通過(guò)研磨密封面來(lái)解決上述(shù)問題
