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船用截止閥屬于強(qiáng)制密(mì)封式閥門(mén)
船用截止閥屬(shǔ)于強制密封式(shì)閥門，所(suǒ)以在閥(fá)門關閉時，必須(xū)向閥瓣施加壓(yā)力，以強制(zhì)密封(fēng)面不洩漏(lòu)。當介(jiè)質由閥瓣下方(fāng)進入(rù)閥門(mén)時，操(cāo)作力所需(xū)要克服的阻力(lì)，是閥杆和填料(liào)的摩擦力與由(yóu)介(jiè)質(zhì)的壓力所産生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開閥門的力大，所以閥(fá)杆的直徑要大(dà)，否則會發(fā)生閥(fá)杆頂彎的(de)故障。近年(nián)來，從自密封的閥(fá)門(mén)出現(xiàn)後，截(jié)止閥(fá)的(de)介(jiè)質流向就(jiù)改由(yóu)閥瓣上方進入閥腔(qiāng)，這時在介質壓力(lì)作用下(xià)，關閥門的力小(xiǎo)，而開閥門的力大，閥杆(gǎn)的直徑(jìng)可以(yǐ)相(xiàng)應地減(jiǎn)少。同時，在(zài)介質(zhì)作用(yòng)下，這種形(xíng)式的閥(fá)門(mén)也較嚴密。我國閥門(mén)“三化給”曾規定，船用截止閥的(de)流向，一律采用(yòng)自上而下。本閥要水平安(ān)裝
船(chuán)用截(jié)止閥開啓(qǐ)時，閥(fá)瓣的(de)開啓(qǐ)高度(dù)，爲公稱直(zhí)徑的25%～30%時，流量已(yǐ)達到******，表示閥門(mén)已達(dá)全開位置。所以(yǐ)截止(zhǐ)閥的(de)全開位置，應由(yóu)閥瓣的行程來(lái)決定(dìng)。
