公司新聞(wén)
閘閥(fá)與船用截(jié)止閥(fá)在結(jié)構與原理(lǐ)上(shàng)的區别(bié)
1.入口閥座結構(gòu)設計
聚丙(bǐng)烯安(ān)全閥閥座，與通俗安(ān)全閥噴管(guǎn)形流道設計完全不(bú)同(tóng)，爲保證介(jiè)質物料(liào)在環(huán)管中(zhōng)反應過程(chéng)連貫通行，其對(duì)接面(miàn)的(de)外形與(yǔ)管道完(wán)全銜接，閥座入口(kǒu)處設(shè)計成與設備主(zhǔ)管路的弧(hú)度同(tóng)等的圓(yuán)弧(hú)狀尺寸，以(yǐ)此(cǐ)避免因爲安全閥(fá)局部(bù)結構的轉變，使(shǐ)得管道流通出(chū)現拐點(diǎn)，造(zào)成易(yì)産生(shēng)介質凝結(jié)的流道死(sǐ)區，介(jiè)質流(liú)經安(ān)全閥(fá)入口時，易(yì)産生(shēng)凝聚、堆(duī)積(jī)，或堵塞安全閥(fá)入口，影響安全(quán)閥和(hé)設備(bèi)的正常工(gōng)作。
2.升力結(jié)構設(shè)計
聚(jù)丙烯裝配(pèi)環管反應(yīng)器安(ān)全(quán)閥(fá)喉徑處流(liú)道結構與(yǔ)安全(quán)閥不(bú)同，入口與(yǔ)密封副十分接近，在環管部分設計爲環形流(liú)道，以及特别的節流(liú)設計，閥瓣開啓可(kě)敏捷升(shēng)壓，使(shǐ)安全閥在不(bú)影(yǐng)響(xiǎng)排放性(xìng)能的情況下，能夠獲得較好的升力。
3.波(bō)紋(wén)管背(bèi)壓珍愛裝(zhuāng)配設(shè)計(jì)
聚丙(bǐng)烯環管(guǎn)反應器安(ān)全閥(fá)，爲防止背(bèi)壓影響，依據(jù)背壓進行波紋管(guǎn)設計，高背(bèi)壓時采用(yòng)多層(céng)波(bō)紋管設計，但(dàn)因爲環管(guǎn)反應器介質中含有(yǒu)大(dà)量固體(tǐ)顆粒，在排(pái)放時(shí)，固體顆粒高速(sù)從流道(dào)噴出瞬(shùn)間，可能(néng)沖擊到(dào)波紋管，造(zào)成波(bō)紋(wén)管破損或是(shì)進入波紋管的(de)波間(jiān)間隙(xì)，聚集(jí)、結晶，從(cóng)而影響(xiǎng)波紋管的工作(zuò)性能，所以必要(yào)設計(jì)專門的背(bèi)壓珍(zhēn)愛裝(zhuāng)配。
