公(gōng)司新聞(wén)
船用閥門(mén)齒輪(lún)執行器的特征(zhēng)是什(shí)麽？
船用閥(fá)門齒輪執行器(qì)是提供了(le)小外(wài)形和(hé)緊湊的執(zhí)行機(jī)構，而不存(cún)在船用閥門(mén)執(zhí)行機構和(hé)定位(wèi)器之(zhī)間(jiān)外(wài)部連(lián)杆的問題。對于(yú)内部(bù)空(kōng)氣通路(lù)來說，它取(qǔ)消了(le)管線(xiàn)，減少了管(guǎn)線損壞(huài)和接頭洩漏的可能性(xìng)。此種結構僅有的缺點是箱式組合件(jiàn)設(shè)計成(chéng)不能(néng)拆卸的。它(tā)需要整個(gè)組合(hé)件的備用品，将(jiāng)比更換不耐用(yòng)的零件要(yào)花費(fèi)更多(duō)費用(yòng)。
另一種常(cháng)用的(de)氣動(dòng)執行機構是船用閥門齒輪(lún)執(zhí)行器，它(tā)能(néng)有效地将(jiāng)活(huó)塞氣動(dòng)執行機構(gòu)的直線(xiàn)運動轉換爲(wèi)旋轉運動。齒條(tiáo)齒輪執行機構(gòu)廣泛(fàn)用(yòng)于操縱(zòng)四分之一(yī)旋轉(zhuǎn)閥門(mén)(球(qiú)閥(fá)、旋塞閥和(hé)蝶閥)。兩個(gè)活塞放在(zài)整體(tǐ)的外亮兩端，典(diǎn)型的外殼是由(yóu)沖壓(yā)鋁(lǚ)或不鏽(xiù)鋼制造(zào)的。每一個活(huó)塞連接到(dào)具有一串(chuàn)直齒的齒條(tiáo)上，并與(yǔ)活(huó)塞一起(qǐ)直線運動(dòng)。大多數情況下，齒(chǐ)條是活塞本身(shēn)的一個(gè)整體部件。夾持(chí)在兩(liǎng)個(gè)齒(chǐ)條之(zhī)間的是齒(chǐ)輪，它(tā)是一(yī)個具(jù)有直(zhí)齒的軸。此軸直(zhí)接連(lián)到(dào)閥杆上(shàng)。對于(yú)直接作用(yòng)的齒條齒輪(lún)執(zhí)行機構，當空氣(qì)被送(sòng)人(rén)兩個外側的空氣室内(nèi)時，括塞(sāi)向裏面(miàn)的氣室移動，并向大(dà)氣(qì)排(pái)氣。當(dāng)兩個活塞相向(xiàng)移動時，齒(chǐ)條向(xiàng)相反方向(xiàng)移動(dòng)并使齒條在逆(nì)時針旋轉(zhuǎn)方向驅動(dòng)齒(chǐ)輪。當直(zhí)接提高内(nèi)側的(de)空氣室(shì)的空氣(qì)壓力時，則外側(cè)空氣(qì)室排(pái)氣，兩(liǎng)個話骞移動到(dào)彼此離(lí)開而齒(chǐ)輪(lún)在順時針方(fāng)向被驅(qū)動。
齒條(tiáo)齒輪執行(háng)機構(gòu)可配(pèi)備内部彈(dàn)簧，當(dāng)氣(qì)源或信号(hào)中(zhōng)斷時，可使(shǐ)執行機構獲得(dé)失效模(mó)式(shì)(失效-順時針方向，失(shī)效-逆(nì)時針方向(xiàng))，它(tā)們利用拆除端部帽并将(jiāng)活(huó)塞旋轉180p的(de)辦法而可(kě)在(zài)現廠反(fǎn)向操作。齒條齒(chǐ)輪(lún)執行(háng)機構也(yě)可配備行程停(tíng)止器(qì)以(yǐ)便于準(zhǔn)确調(diào)節閥門開(kāi)啓和(hé)關閉位置(zhì)。
