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船用(yòng)蝶閥的密(mì)封結構設計

（1）蝶閥的扭矩結構
對于船用蝶閥(fá)的扭(niǔ)矩，杆扭矩可以通過計算得出。閥的(de)密封(fēng)圈或蝶闆(pǎn)加工精度和光滑度(dù)不足，閥杆(gǎn)和閥(fá)體(tǐ)通孔(kǒng)同軸度(dù)低，或(huò)者填(tián)料壓(yā)蓋的螺栓(shuān)預緊(jǐn)力不平(píng)衡(héng)。實踐(jiàn)證明，可以采取(qǔ)提高(gāo)閥(fá)門加工(gōng)工藝，提高(gāo)零(líng)件(jiàn)精度等措施，确(què)保船用蝶閥具(jù)有相(xiàng)應的閥門扭矩(jǔ)。
（2）蝶閥護闆(pǎn)的固(gù)定
對于船用蝶(dié)閥，在制造過程中(zhōng)，防護闆和防護闆螺釘(dìng)的(de)設(shè)計(jì)應(yīng)能夠(gòu)在拆(chāi)下(xià)兩(liǎng)端的(de)法蘭時承受更大的(de)壓差額定(dìng)值。
（3）蝶(dié)閥(fá)密封圈(quān)結構
密封性能(néng)對于船(chuán)用蝶閥的使(shǐ)用非(fēi)常關(guān)鍵，特别是對于蝶閥的結構而(ér)言(yán)。船用蝶(dié)閥的(de)閥密封(fēng)圈應設計成使中(zhōng)壓有(yǒu)利于密封結構，并借助管道中(zhōng)的(de)中壓将密封(fēng)圈緊緊地壓在(zài)蝶闆(pǎn)的(de)密封面上，從而使(shǐ)密封(fēng)性能更加可靠(kào)。
（4）密封圈材料
對(duì)于船用蝶閥的密封(fēng)環材(cái)料，性(xìng)能需要(yào)具(jù)有寬溫度(dù)範圍(wéi)，優異(yì)的耐(nài)腐蝕性，低(dī)摩擦系數和良好的可塑性的(de)優點。在船用蝶(dié)閥在現場使用一段時間後，由(yóu)于“冷(lěng)流趨勢”，這(zhè)會導緻密(mì)封環(huán)的屈(qū)服(fú)現象，而(ér)使用聚四氟乙烯填(tián)料是一個(gè)更好的(de)選擇。
（5）閥(fá)門護闆(pǎn)的固定(dìng)
對于(yú)船用(yòng)蝶閥護闆(pǎn)，闆(pǎn)和護闆(pǎn)螺釘的(de)設(shè)計應能在拆下兩端(duān)的法蘭(lán)時(shí)承受(shòu)較大的(de)壓差額(é)定值(zhí)，從而對緊(jǐn)固功能産生更(gèng)好的影響。

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