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船用(yòng)閥門：确定閥門尺(chǐ)寸的(de)重要性

   一般來(lái)說，确定閥門尺(chǐ)寸(cùn)是以标(biāo)準流(liú)體流動熱動力(lì)定律爲基準的(de)。應用(yòng)這個定律(lǜ)受到(dào)閥門功能(néng)及類型和工況(kuàng)的嚴峻情(qíng)況影(yǐng)響。簡(jiǎn)單的開-關隔斷(duàn)閥(fá)預(yù)料通(tōng)過95%以(yǐ)上(shàng)物流面(miàn)無明顯的壓力(lì)降。因爲它們除(chú)了關閉閥(fá)門之(zhī)外不控(kòng)制流量(liàng)。另--方(fāng)面(miàn),節流操(cāo)作預(yù)料會在打(dǎ)開的某--位(wèi)置處(chù)産生一定(dìng)的物流量(liàng)并(bìng)産(chǎn)生一定的壓力降。因(yīn)此确定閥(fá)門尺(chǐ)寸的(de)問題幾乎(hū)永遠指向節流(liú)閥。
   對于手工操(cāo)作的開(kāi)-關隔斷閥，希望能經常(cháng)通過全部(bù)物流。如果閥門内部(bù)流動通道(dào)或閉合元(yuán)件的尺寸(cùn)小于上遊管線(xiàn)，物流(liú)将自此點以後受到節流。這些導緻閥門産生壓(yā)力(lì)降或通(tōng)過較(jiào)少的流(liú)量，而失去開-關(guān)閥門的主要目(mù)的。如果開-關隔(gé)斷閥尺寸大于(yú)上遊管線(xiàn)，則安(ān)裝費(fèi)用較貴(guì)(因(yīn)爲增加費(fèi)用)。較大的閥(fá)門本身(shēn)也增加費用。另-方面，對于節流(liú)朗,它的意(yì)圖是(shì)産生(shēng)壓力降和降低流量,因此(cǐ)它可以有一個直經明顯小于(yú)上遊艙(cāng)口的閥(fá)座。在選定(dìng)閥門(mén)之後确(què)定(dìng)通過(guò)該尺寸閥門的(de)流量是門科學(xué)。如果節流閥(fá)尺(chǐ)寸太小，則通過(guò)閥門的(de)******癱i會受(shòu)到限(xiàn)制并且将(jiāng)影響系統(tǒng)的功(gōng)能。如果節流閥(fá)尺寸過大，用戶(hù)必須(xū)承受安裝(zhuāng)鉸大(dà)閥(fá)門的附(fù)加(jiā)費(fèi)用(yòng)。其他的(de)主要(yào)缺(quē)點是整個流動控制是(shì)在行(háng)程在前一(yī)半完(wán)成(chéng)，意味着位置的(de)很小變(biàn)化将産生大的(de)流量變化(huà)。此外因爲調節(jiē)發生(shēng)在行(háng)程的(de)前半(bàn)部，當(dāng)調節元件(jiàn)操作接近閥座(zuò)時流量控制是(shì)很困難(nán)的(de)。當産生希(xī)望(wàng)的流動特(tè)性(xìng)和******流(liú)量輸(shū)出時，節(jiē)流筒的理想狀(zhuàng)态是使用全範(fàn)圍行程(chéng)。
   節流(liú)閥尺寸很少确(què)定得過小(xiǎo)，是因爲用(yòng)戶在操作條件中存在許多(duō)安全因素。大(dà)量的(de)節流(liú)閥(fá)的(de)尺寸實際(jì)上是過(guò)大了。這(zhè)些事情的發生(shēng)是因(yīn)爲(wèi)用戶提(tí)供的一(yī)組(zǔ)操作條件(jiàn)經常(cháng)是操(cāo)作的******工況(kuàng)(溫(wēn)度(dù)、壓力(lì)、流(liú)率(lǜ)等).然(rán)後制造(zào)廠(chǎng)再在(zài)确定(dìng)尺寸的公(gōng)式(shì)内加(jiā)上(shàng)自己(jǐ)的安(ān)全因素(sù)。飼(sì)門廠(chǎng)這(zhè)樣做是爲了(le)避免尺寸(cùn)過小(xiǎo)面(miàn)産生的錯誤。對它來說(shuō),用戶對尺(chǐ)寸過小的理解(jiě)小于(yú)尺寸過大(dà)。雖然(rán)沒有意義，但一(yī)個尺寸(cùn)過大的閥門(mén)仍然可(kě)以(yǐ)操作。

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